বেলজিয়ান গ্রাঁ প্রি শেষে ফেরারির দলপ্রধান ফ্রেদেরিক ভাস্যর প্রকাশ্যে হ্যামিল্টনের ৫ সেকেন্ডের শাস্তিতে অসন্তোষ জানান। তাঁর মতে, প্রথম ল্যাপের দুর্ঘটনা নিয়ে আন্তর্জাতিক অটোমোবাইল ফেডারেশনের সিদ্ধান্তে ধারাবাহিকতা ছিল না এবং এবারের শাস্তি অতিরিক্ত কঠোর। তবে ঘটনাবহুল রেস সত্ত্বেও গাড়ির পারফরম্যান্স ও পরবর্তী উন্নয়ন নিয়ে ফেরারি আত্মবিশ্বাসী।
প্রথম ল্যাপে লে কোম্ব বাঁকে হ্যামিল্টনের সঙ্গে রাসেলের সংঘর্ষ হয়। রাসেল গ্রাভেল এলাকায় চলে গিয়ে রেস থেকে ছিটকে পড়েন। রেস কর্তৃপক্ষ সংঘর্ষটির প্রধান দায় হ্যামিল্টনের ওপর দিয়ে তাঁকে ৫ সেকেন্ডের শাস্তি দেয়। ব্রিটিশ গ্রাঁ প্রিতে আগাম স্টার্টের জন্য শাস্তি পাওয়ার পর টানা ২য় রেসে সময়দণ্ড পেলেন হ্যামিল্টন।
তবে রেস শেষে রাসেল পুরো দায় হ্যামিল্টনের ওপর চাপাননি। তিনি জানান, তাঁর গাড়ির শক্তি ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থায় ত্রুটি দেখা দেওয়ায় সোজা পথে গতি হঠাৎ কমে যায় এবং তিনি বিপজ্জনক অবস্থায় পড়েন। তাঁর মতে, দুজনের সংঘর্ষটি সাধারণ রেসিং দুর্ঘটনার মতোই ছিল।
ভাস্যরও একই মত পোষণ করেন। তিনি বলেন, এ মৌসুমে আগের একাধিক প্রথম-ল্যাপ সংঘর্ষকে রেসিং ঘটনা হিসেবে গণ্য করা হলেও এবার শাস্তি দেওয়ার সিদ্ধান্তটি কিছুটা দুর্বোধ্য। তাঁর দৃষ্টিতে রাসেলের তখনো নিজের গতিপথ সামঞ্জস্য করার যথেষ্ট জায়গা ছিল। সিদ্ধান্তের মানদণ্ড কঠোর মনে হলেও চূড়ান্ত ক্ষমতা রেস স্টুয়ার্ডদেরই।
সময়দণ্ডের পাশাপাশি পিট স্টপের সময় হ্যামিল্টনকে অনিরাপদভাবে ছেড়ে দেওয়ায় ফেরারিকে ৩০ হাজার ইউরো জরিমানা করা হয়, যার ১০ হাজার ইউরো স্থগিত রাখা হয়েছে। হ্যামিল্টন ৫ সেকেন্ডের শাস্তি শেষ করে পিট এলাকা ছাড়ার প্রস্তুতি নেওয়ার সময় একজন মেকানিক তখনো সামনের উইং সমন্বয় করছিলেন। সামান্য স্পর্শ হলেও কর্মী আহত হননি। তবু দলটি শাস্তি পেয়েছে এবং পিট পরিচালনার প্রক্রিয়া পুনরায় পর্যালোচনার অঙ্গীকার করেছে।
স্থানীয় আইন, তথ্য শর্ত এবং নিজের বাজেট সীমা যাচাই করুন।