বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের পর, ফেরারি দলের নেতা ভ্যাসেল প্রকাশ্যে হ্যামিল্টনের পাঁচ সেকেন্ডের পেনাল্টির প্রতি তার অসন্তোষ প্রকাশ করেন, বিশ্বাস করেন যে প্রথম-ল্যাপ দুর্ঘটনার জন্য FIA-এর শাস্তির মানগুলি অসঙ্গতিপূর্ণ এবং এই শাস্তিটিকে খুব কঠোর বলে মনে হয়েছিল। যাইহোক, রেসের সময় মোচড় ও বাঁক সত্ত্বেও, ফেরারি এখনও গাড়ির পারফরম্যান্স এবং পরবর্তী আপগ্রেডে আত্মবিশ্বাসী।
রেসের প্রথম কোলে, হ্যামিল্টন এবং রাসেল লাইকম্ব টার্নে সংস্পর্শে আসেন, এবং পরবর্তীরা নুড়ি এলাকায় ছুটে যান এবং দুর্ভাগ্যবশত অবসর নেন। টুর্নামেন্ট নির্ধারণ করে যে হ্যামিল্টন প্রাথমিকভাবে সংঘর্ষের জন্য দায়ী এবং তাই তাকে 5-সেকেন্ডের পেনাল্টি দেওয়া হয়েছিল। এটি হ্যামিল্টনের টানা দ্বিতীয় রেস যা ব্রিটিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে বন্দুক ঝাঁপানোর জন্য শাস্তি পাওয়ার পর একটি টাইম পেনাল্টি পেয়েছে।
তবে রাসেল খেলার পর সব দোষ হ্যামিল্টনের ওপর চাপাননি। পরিবর্তে, তিনি বলেছিলেন যে তার গাড়ির শক্তি ব্যবস্থাপনা সিস্টেমে ত্রুটি ছিল, যার কারণে সোজা গতিতে হঠাৎ করে কমে গিয়েছিল, যা তাকে একটি বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে ফেলেছিল। তিনি বিশ্বাস করতেন যে দুজনের মধ্যে সংঘর্ষটি একটি সাধারণ রেস দুর্ঘটনার মতো ছিল।
ভ্যাসেল একই মতামত শেয়ার করে। তিনি বলেছেন যে এই মরসুমে প্রথম-ল্যাপের অনেক সংঘর্ষকে প্রতিযোগিতার ঘটনা হিসাবে বিবেচনা করা হয়েছে, তবে এবার একটি পেনাল্টির সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, যা বোঝা কিছুটা কঠিন। তার মতে, রাসেলের কাছে তখনও তার লাইন সামঞ্জস্য করার পর্যাপ্ত জায়গা ছিল, তাই পেনাল্টির মান এবার কঠোর বলে মনে হয়েছিল, কিন্তু চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত এখনও টুর্নামেন্ট স্টুয়ার্ডদের ছিল।
সময়ের জরিমানা ছাড়াও, পিট স্টপের সময় হ্যামিল্টনের অনিরাপদ মুক্তির জন্য ফেরারিকে 30,000 ইউরো জরিমানা করা হয়েছিল, যার মধ্যে 10,000 ইউরো স্থগিত করা হয়েছিল। সেই সময় হ্যামিল্টন পাঁচ সেকেন্ডের পেনাল্টি শেষ করে পিট এলাকা ছাড়ার প্রস্তুতি নিচ্ছিলেন। একজন টেকনিশিয়ান তখনও সামনের ডানা সামলাচ্ছিলেন। সৌভাগ্যবশত, দুই পক্ষের মধ্যে সামান্য যোগাযোগ ছিল এবং কর্মীরা আহত হয়নি। যাইহোক, দলটিকে এখনও এর জন্য শাস্তি দেওয়া হয়েছিল এবং পিট অপারেশন পদ্ধতিগুলি পুনরায় পরীক্ষা করার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছিল।
স্থানীয় আইন, তথ্য শর্ত এবং নিজের বাজেট সীমা যাচাই করুন।